Automobilio vikšro juostos funkcija yra užkirsti kelią tilto poslinkiui. Paprastai tiesi vikšro juosta gali neleisti tik priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, o V formos vikšro juosta gali ne tik neleisti priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, bet ir užkirsti kelią poslinkiui į kairę ir į dešinę. Taip yra todėl, kad kai automobilis sukasi, vidurinė ir galinė ašys gali pasislinkti į kairę ir į dešinę, dėl to gali atsirasti trintis tarp lakštinės spyruoklės ir padangos. Sunkiais atvejais tai gali sukelti priešlaikinį padangų nusidėvėjimą ir netgi sukelti sunkų padangos sprogimo avariją.
Vikšro juostos funkcija yra užkirsti kelią tilto poslinkiui. Paprastai tiesi vikšro juosta gali neleisti tik priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, o V formos vikšro juosta gali ne tik neleisti priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, bet ir užkirsti kelią poslinkiui į kairę ir į dešinę. Taip yra todėl, kad kai automobilis sukasi, vidurinė ir galinė ašys gali pasislinkti į kairę ir į dešinę, o tai sukelia trintį tarp lakštinės spyruoklės ir padangos. Sunkiais atvejais tai gali sukelti priešlaikinį padangų nusidėvėjimą ir net rimtą padangos sprogimo avariją.
Šoninė vikšro juosta yra sukimo strypo spyruoklė, pagaminta iš spyruoklinio plieno, kuri yra „U“ formos ir yra horizontaliai dedama ant priekinės ir galinės automobilio sienelių. Vikšro juostos korpuso viduryje jis yra prikabinamas prie rėmo su mova, o du vikšro juostos galai atitinkamai pritvirtinti prie kairiosios ir dešiniosios pakabos. Tik tada, kai transporto priemonės kėbulas juda vertikaliai ir pakabos deformacija abiejose pusėse yra vienoda, šoninė vikšro juosta neveiks.
Kai automobilio kėbulas pakrypsta, pakabos šuoliai iš abiejų pusių yra nenuoseklūs, o šoninė vikšro juosta pasisuks. Strypo kėbulo elastingumas tampa pasipriešinimu, dėl kurio automobilis ir toliau rieda, galiausiai vaidindamas šoniniam stabilumui.
