Sunkiasvorio sunkvežimio V tipo traukos strypo funkcija yra neleisti priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, taip pat užkirsti kelią poslinkiui į kairę ir į dešinę. Taip yra todėl, kad kai automobilis sukasi, vidurinė ir galinė ašys gali pasislinkti į kairę ir į dešinę, o tai sukelia trintį tarp lakštinės spyruoklės ir padangos. Sunkiais atvejais tai gali sukelti priešlaikinį padangų nusidėvėjimą ir net padangų sprogimą.
Traukos strypo funkcija yra užkirsti kelią tilto poslinkiui. Paprastai tiesus traukos strypas gali neleisti tik priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, o V formos traukos strypas gali ne tik neleisti priekinei ir galinei ašims pasislinkti į priekį ir atgal, bet ir užkirsti kelią poslinkiui į kairę ir į dešinę. Taip yra todėl, kad kai automobilis sukasi, vidurinė ir galinė ašys gali pasislinkti į kairę ir į dešinę, o tai sukelia trintį tarp lakštinės spyruoklės ir padangos. Sunkiais atvejais tai gali sukelti priešlaikinį padangų nusidėvėjimą ir net rimtą padangos sprogimo avariją.
Šoninis traukos strypas yra sukimo strypo spyruoklė, pagaminta iš spyruoklinio plieno, kuri yra „U“ formos ir yra horizontaliai dedama ant priekinės ir galinės automobilio sienelių. Traukos strypo korpuso viduryje jis yra prikabinamas prie rėmo su mova, o du traukos strypo galai atitinkamai pritvirtinti prie kairiosios ir dešiniosios pakabos. Tik tada, kai transporto priemonės kėbulas juda vertikaliai ir pakabos deformacija abiejose pusėse yra vienoda, šoninis traukos strypas neveiks.
Kai automobilio kėbulas pakrypsta, pakabos šuoliai iš abiejų pusių yra nenuoseklūs, o šoninis traukos strypas pasisuks. Strypo kėbulo elastingumas tampa pasipriešinimu, dėl kurio automobilis ir toliau rieda, galiausiai vaidindamas šoniniam stabilumui.
